Potences de vélo

Potences de vélo

La potence est l'un des seuls moyens de modifier après coup la géométrie du vélo et la position que l'on adopte en s'asseyant sur le vélo. Il existe des modèles de différentes longueurs et pour divers diamètres de guidons. La potence est fixée au niveau de la fourche, au-dessus du jeu de direction, et elle est accrochée au guidon. Elle est composée de carbone ou d'aluminium. Dans le premier cas, il faut faire particulièrement attention au couple de serrage lors du montage de la potence. En règle générale, il est recommandé de recourir à une pâte de montage spéciale pour les pièces en carbone.

Guidon et stabilité

Chaque potence est conçue pour une catégorie précise de vélos, ce qui se reflète dans son degré de solidité et son poids. Par ailleurs, différents standards se sont développés selon les types de vélos. Par exemple, le standard de 35 millimètres d'épaisseur pour les VTT est relativement récent. Il permet d'avoir des guidons plus épais et donc plus solides dans le domaine de l'enduro. Il ne faut pas confondre les composants des vélos de route avec les pièces solides des vélos de cyclocross. La première catégorie est destinée aux trajets sur les routes, tandis que la seconde est faite pour les déplacements hors route.

Impact sur le guidon

La longueur de la potence impacte l'effet de levier du guidon. Changer la potence du vélo modifie la relation de force entre le moyeu et le guidon. La longueur de la potence doit être correctement proportionnée à l'angle de la tête de direction, afin que la conduite ne soit pas modifiée. Pour les vélos de trekking, il existe des modèles qui intègrent une possibilité de réglage de l'angle. Pour le VTT, plus la potence est courte, plus le guidon est facile à tourner. L'inconvénient, c'est qu'il y a moins de pression sur la roue avant. Ça vaut la peine d'essayer ! La gamme de produits RaceFace comprend de nombreuses pièces de montage, à la fois polyvalentes et de haute qualité.

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